我國隨著科技的前進(jìn)，現(xiàn)代研發(fā)生產(chǎn)中越來越重視高效率、低能耗，全球都在倡導(dǎo)綠色環(huán)保。正如咱們所知的，許多動(dòng)力的耗費(fèi)必然伴隨著污染環(huán)境的廢棄物產(chǎn)生。于是，超級(jí)電容器應(yīng)運(yùn)而生。許多然關(guān)于電容器尚且不是非常了解，更何況超級(jí)電容以及超級(jí)電容的作用。那咱們今天就來講一講什么是超級(jí)電容以及超級(jí)電容器的作用是什么。

一、什么是超級(jí)電容

超級(jí)電容，又名電化學(xué)電容，是從上世紀(jì)七、八十年代發(fā)展起來的經(jīng)過極化電解質(zhì)來儲(chǔ)能的一種電化學(xué)元件。超級(jí)電容器的“超級(jí)”是來與一般電容器相比擬的。

超級(jí)電容器也叫法拉電容、黃金電容，具有超大的法拉級(jí)電容量。超級(jí)電容器的根本類型是利用雙電層原理制成的電容器，它是超級(jí)電容器中最重要的一種類型。它和一般電容器不同，一般電容器是靠電解質(zhì)極化才能獲得電容量的，而雙電層電容器是靠固體和固體，或液體和固體界面處存在的正負(fù)雙電層來獲得容量的。

雙電層電容器的電容量取決于界面雙電層電荷，這種電荷不同于電解質(zhì)的極化電荷。因而，雙電層電容器的工作原理完全不同于用氧化物介電質(zhì)作儲(chǔ)電材料的電解電容，及陶瓷電容等一般電容器，它的靜電容量可到達(dá)幾法拉到上百法拉，成為一種介于電容和電池之間的新式電子組件。

二、超級(jí)電容器的作用是什么

因?yàn)槌?jí)電容器是一種新式儲(chǔ)能設(shè)備，它具有充電時(shí)間短、使用壽命長、溫度特性好、節(jié)約動(dòng)力和綠色環(huán)保等特點(diǎn)。

超級(jí)電容的作用如下：

1、超級(jí)電容器能夠?qū)e離出的電荷中能量存儲(chǔ)下來，用于存儲(chǔ)電荷的面積越大、別離出的電荷越密布，其電容量越大。

2、超級(jí)電容器的面積是根據(jù)多孔炭材料，該材料的多孔結(jié)構(gòu)答應(yīng)其面積到達(dá)2000m2/g，經(jīng)過一些措施可完成更大的表面積。超級(jí)電容器電荷別脫離的間隔是由被吸引到帶電電極的電解質(zhì)離子尺寸決議的。超級(jí)電容器能夠使得該間隔比傳統(tǒng)電容器薄膜材料所能完成的間隔更小。

3、超級(jí)電容器憑仗其龐大的表面積再加上非常小的電荷別離間隔能夠產(chǎn)生巨大的靜電容量。

以上僅僅超級(jí)電容的作用的主要部分，超級(jí)電容的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎咱們的想象。

其實(shí)，現(xiàn)在咱們的身邊已經(jīng)有許多超級(jí)電容使用的領(lǐng)域，最常見的就是使用了超級(jí)電容的汽車。超級(jí)電容的作用其實(shí)非常的廣泛，它能夠使用于咱們?nèi)粘Ｉ钪懈鱾€(gè)地方。

三、市場需求逐年增長

從超級(jí)電容的消費(fèi)結(jié)構(gòu)看，交通運(yùn)輸、新能源、工業(yè)設(shè)備已經(jīng)成為其三大重要應(yīng)用場景，三者相加占到了總需求的93%左右。就以新能源為例，其市場規(guī)模已經(jīng)超過了60億元。除了我們剛才講到的儲(chǔ)能之外，光伏和風(fēng)電是超級(jí)電容的重要市場。

超級(jí)電容可以憑借其自身優(yōu)異的性能，快速響應(yīng)風(fēng)力、光照的變化，在高電壓時(shí)段儲(chǔ)存電能，低電壓時(shí)段釋放電能，平滑地輸出電壓，顯著提高發(fā)電設(shè)施的穩(wěn)定性。

從近幾年的超級(jí)電容市場發(fā)展來看，每年會(huì)保持20~30%的增長速率，我國已經(jīng)成為超級(jí)電容器的生產(chǎn)和消費(fèi)大國。據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測，預(yù)計(jì)到2026年全球超級(jí)電容器市場規(guī)模有望達(dá)到583 億元，復(fù)合增長率超過15%。

而從整個(gè)市場的參與者來看，國內(nèi)主要玩家深圳惠程（002168）毛利率波動(dòng)有些顯著之外，其他玩家的毛利率總體呈現(xiàn)穩(wěn)定的態(tài)勢，大約在15%-25%的區(qū)間波動(dòng)。

四、未來就不一定是配角了

級(jí)電容器是一種新型的物理儲(chǔ)能器件，其 “超級(jí)”之處在于，它能在保持較小體積的同時(shí)儲(chǔ)存相當(dāng)于普通電容器數(shù)萬倍的電量。

超級(jí)電容器有著跟鋰電池極其類似的結(jié)構(gòu)，但具有更加優(yōu)異的快速（秒級(jí)充滿）充放電能力、高達(dá)百萬次的充放電循環(huán)壽命、優(yōu)異的低溫性能、以及高安全性和可靠性。

那豈不是要替代鋰電池？并不是，超級(jí)電容器有個(gè)弱點(diǎn)是無法緩慢放電，能量密度低，自放電速率和成本都比較高，所以目前只適合容量較小但是功率爆發(fā)的應(yīng)用場合。

比如輔助峰值功率、備用電源、存儲(chǔ)再生能量、替代電源等場景，在新能源汽車、軌道交通、工業(yè)控制、風(fēng)力光伏發(fā)電和軍工領(lǐng)域前景廣闊，其中交通運(yùn)輸、工業(yè)、新能源領(lǐng)域分別占比38%、30%、21%。

整體來說，超級(jí)電容器在消費(fèi)電子市場正在部分替代傳統(tǒng)鋰電池，而在其他領(lǐng)域更多是和鋰電互補(bǔ)使用。

但未來就不一定是配角了。畢竟從1979年日本NEC公司開始大規(guī)模商業(yè)化到今天，超級(jí)電容器一直在進(jìn)步中，案例也越來越多。

2015年，寧波中車生產(chǎn)的全球首條超級(jí)電容儲(chǔ)能式無軌電車在寧波首發(fā)，只要30秒就能充滿電，行駛約5公里的路程。

2019年，Tesla宣布的4680全極耳結(jié)構(gòu)引起了大家比較火熱的討論，其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)來源于它所收購的超級(jí)電容器公司Maxwell。

2020年，上海奧威科技生產(chǎn)的超級(jí)電容應(yīng)用于上海市89輛新型公交上，其能量密度突破100W/kg，充電三分鐘就能運(yùn)行十公里，滿電狀態(tài)下的續(xù)航里程可達(dá)30公里。

2021年，上海奧威科技參建的世界首條采用純超級(jí)電容動(dòng)力的上?！靶律鷳B(tài)”號(hào)車客渡船完成試航，并于2022年投入運(yùn)營。

據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，2021年中國超級(jí)電容市場規(guī)模達(dá)198億元（全產(chǎn)業(yè)鏈），同比增長28%。其中美國Maxwell由于在風(fēng)電變槳領(lǐng)域的壟斷性地位，成為市場占比最大的公司（27.0%）；寧波中車（20.9%）與奧威科技（10.6%）位列中國超級(jí)電容器市場的第二名和第三名，江海位列第四（9.0%）。

看上去集中度很高，但各個(gè)公司直接營收體量仍然較小。以江海股份為例，在超級(jí)電容器方面營收也只有2個(gè)多億，毛利率在26%左右，新興需求才剛剛起步，行業(yè)格局未定。

超級(jí)電容器當(dāng)前最急需的是突破高能量、低成本電極材料瓶頸，這是其關(guān)鍵所在。主要有碳基材料（活性炭、碳納米管、石墨烯）、過渡金屬氧化物（RuO2、MnO2、NiO和CoO等）、導(dǎo)電聚合物（聚苯胺(PANI)、聚吡咯(PPy)和聚噻吩）、復(fù)合材料和合金材料等選擇，其中碳材料是最成熟的。

這點(diǎn)跟鈉電池很像，巧的是這兩種熱門技術(shù)所需的高端硬碳和活性炭都是被日本可樂麗壟斷，存在進(jìn)口替代的需求。

電極方面，國內(nèi)像元力股份、美錦能源、大潮炭能、北海星石.....等都有涉足。隔膜也是依賴進(jìn)口，國內(nèi)有一些新的玩家，包括凱恩股份在測試階段，以及剛獲得數(shù)千萬A+輪融資的柔創(chuàng)納米等。電解液國內(nèi)一直做得較好，如新宙邦等。

總之，超級(jí)電容行業(yè)鏈還在逐漸豐富中，在新型電力系統(tǒng)的規(guī)劃下，正加速迎來拐點(diǎn)。

文章來源： 電子說，碳材料大會(huì)，星空財(cái)富BJ